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英格索蘭空氣壓縮機排氣量不正常分析
瀏覽次數: 11308 發(fā)布日期: 2023-04-12 11:32:36
返回列表英格索蘭空氣壓縮機在日常使用中由于排氣量不正常誘發(fā)的愿意有很多大會(huì )可歸結為以下方面
有關(guān)格南登??諝鈮嚎s機排氣量不正常的簡(jiǎn)單解析:
(1)第一級吸氣級的氣閥、活塞環(huán)漏氣;
(2) 與第一級構成級差活塞的氣閥、活塞環(huán)漏氣;
(3) 各級連接氣管路和閥門(mén)漏氣,其中閥門(mén)內漏不易查出;
(4) 氣缸或冷卻器內漏,向冷卻水管漏,向吸氣側漏,不易察覺(jué);
(5) 第一級吸排氣的壓力比偏大;
(6) 進(jìn)氣管供氣不足或阻力過(guò)大,包括進(jìn)氣管閥不能完全開(kāi)啟,閥門(mén)全開(kāi),但球閥芯未全開(kāi);
(7) 吸、排氣閥安裝不合理;
(8) 壓縮機達不到規定轉速;
(9) 組裝時(shí)一級缸余隙容積(止點(diǎn)間隙)偏大。
術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)介:
(1) 失效:是指壓縮機零件、部件、設備、機組喪失了規定功能;
(2) 故障:是指可修復的失效現象。
兩者間的區別:失效強調了規定的功能處于不正常狀態(tài);故障則強調對喪失功能的可修復性。壓縮機中某個(gè)或某幾個(gè)“關(guān)鍵”零部件的失效,加重壓縮機相關(guān)零部件或整機的負荷,不導致或不立即導致壓縮機失效。
(3) 事故:是指一種偶然發(fā)生的事情,伴有災難性的毀壞。壓縮機事故包括系統不正常,某些零部件的失效及其引發(fā)的教練機其它零部件失效,以及危害人身、設備及系統,經(jīng)濟損失達到一定程度的事件。
事故發(fā)生的原因涉及設計、制造質(zhì)量、運行操作和維護保養。正確的操作、維護保養,能減少偶發(fā)事故的發(fā)生,減少事故損失和危害程度。
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